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3月PMI看升 仍在緊縮區間
中華經濟研究院明（1）日將發佈2024年3月臺灣製造業採購經理人指數（PMI）。路透
中華經濟研究院明（1）日將發佈2024年3月臺灣製造業採購經理人指數（PMI）。由於多項景氣數據報佳音，預期指數可望持續回升，只是目前全球景氣復甦力道和緩，3月PMI仍可能持續緊縮。
中經院表示，2月農曆年假期工作天數較1月大幅下降，原本預期2月PMI會降一些，沒想到反而是往上調0.1至48.1，雖連續12個月緊縮，但顯示景氣復甦動力是有的。
近一年PMI走勢
至於3月PMI指數能否再度回升，並且挑戰翻轉爲擴張？「持續性訂單」是關鍵重點。不過，中經院表示，春燕是可以期待，預期在今年下半年，或第2季末、第3季會有更好的表現。
此外，「未來六個月展望」指標，也是另一觀察重點。中經院指出，2月該項指標指數已呈現2022年5月以來，暌違21個月來的首次擴張，對此，中經院形容當前經濟情勢「長夜將盡、黎明將至」。
中經院指出，在經歷前幾年庫存去化的長夜後，從2023年第3季以來，消費性電子、半導體AI特定供應鏈之模組、以及CoWoS封測等產業，出現落底回升的跡象。
再加上臺積電熊本廠開幕，半導體供應鏈對未來展望大幅攀升，以及AI與高效能運算帶來的拉貨潮等因素，使得廠商對未來六個月展望，是經歷終端需求低迷將近20多個月後，首次呈現黎明將至的擴張現象。
中經院表示，目前多數產業看未來普遍樂觀，只有屬資本支出的電力暨機械設備產業表現仍相對低迷。電力暨機械設備產業的未來六個月展望已連續23個月緊縮，惟2月緊縮趨緩，指數回升5.6至48.8。
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知情人士透露，臺塑買下內湖「T.CBD」商辦前，曾看到王文淵和一位女性帶着一羣人前往巡視，推估那位女性，就是王永慶三房李寶珠所生的長女王瑞華或二女兒王瑞瑜。（圖／報系資料庫、王永泰攝）
爲了讓臺塑大樓進行都更，臺塑2018年斥資187億買下內湖「T.CBD」3棟商辦作爲臨時新總部，如今搬遷計劃延宕，新大樓繼續閒置。回想起2018年添購新樓被市場議論「買貴」，3年過去，這筆交易有無增值？附近房產地產業者形容，「依舊是最高價，而且未來3年也沒得比！」
臺塑大樓於2014年啓動自辦都更，同時找尋臨時辦公總部，原打算入手新北市林口區一塊土地自建總部，後又傳出評估臺肥南港開發案、南港輪胎舊廠等，要找尋一次能容納將近5000名員工的辦公空間相當不易。
尋尋覓覓的總部新家，終於在2018年拍板，以現金187億元買下美孚建設位於北市內湖的「T.CBD」3棟獨立商辦大樓。業界傳聞買房一事「不是男生，是女生（指「臺塑企業管理中心」4人，包含主委王文淵及王瑞華、王文潮、王瑞瑜等3名常委）。另一位知情人士透露，「交易前，曾看到王文淵帶着包含女性主管在內的一羣人前往「T.CBD」商辦，應就是爲了評估交易而去。」
臺塑集團2014年原打算入手新北市林口區一塊土地自建總部，後又傳出評估臺肥南港開發案、南港輪胎舊廠等，要找尋一次能容納將近5000名員工的辦公空間相當不易。圖爲南港輪胎舊廠「世界明珠開發案」土地。（圖／馬景平攝）
這筆交易創下實價登錄以來最高成交金額，臺塑王家的實力震撼業界，同時市場也傳出雜音，「附近廠辦實價登錄每坪40萬上下，卻買了6字頭。」「批發還比零售貴！」當時也有人說與2015年高點相比打了69折，是一個好的投資。不過一位業者表示，所有估價師都估不到187億元的價值，至今仍覺得這件交易案疑雲重重。
鄰近「T.CBD」周邊的商辦大樓，近期交易有「識野科技大樓」，今年2月國內汽車金融龍頭「和潤企業」砸近7.2億買下7樓整層辦公室，拆算車位單價約55.29萬元；4月，威剛科技砸26.23億餘元向長虹建設包下興建中的廠辦「長虹雲端科技大樓」1/4棟產權，每坪均價約45萬元。
今年8月間，三商美邦人壽也以34億元包下全棟「華固智富中心」，雖然每坪單價破60萬元，不過業界人士認爲，「華固智富中心」地點較佳，取得面積較小，照理說應該較貴，因此仍不及2018年臺塑買下「T.CBD」的未來價，時隔3年來看，仍是「買貴了！」
臺塑大樓從興建、整合到搬遷、都更，一舉一動都是矚目焦點，過去王永慶對經營成本斤斤計較，也從不炒作房地產，如今經營之神的兩大堅持是否還被視爲集團圭臬，還有待觀察。
今年2月，距離「T.CBD」500公尺的「識野科技大樓」被「和潤企業」砸近7.2億元買下7樓整層辦公室，拆算車位單價約55.29萬元，比起批發採購3棟商辦的臺塑買得還便宜。右爲和潤、和運董事長劉源森。（圖／翻攝自益靖有限公司官網、報系資料庫）
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《商情》美庫存報告出爐 玉米創7月來最大單日漲幅
近一週芝加哥穀物市況，上週五(3/22)穀物期貨多收黑，其中大豆期貨跌逾1% ，且跌破每蒲式耳12美元，因農民大豆銷售和美元走強，出現獲利了結，分析師表示，飆升後加劇了看跌情緒；週一(3/25)小麥上漲且接近三週高點，因擔心最大供應商俄羅斯的出口，可能因託運人和監管機構之間關於穀物品質的爭端而中斷；週二(3/26)小麥期貨續跌，因俄羅斯大量供應、美元走強以及中國需求減弱給市場帶來壓力；週三(3/27)玉米期貨跌至三年低點，供應充足加上中國需求降，繼續帶來壓力，令玉米連四日下跌；截至週四(3/28)穀物期貨多數收揚，其中玉米期貨創下7月以來最大單日漲幅，因美國農業部週四報告穀物庫存和意向播種面積低於貿易預期後提振，也提振了小麥期市。
由於近一週市場分析師預計3月1日的美國大豆、玉米和小麥庫存高於去年同期，在供應充足的擔憂下，令大豆、玉米和小麥期貨均跌至2020年以來的最低點，投機基金押注令價格進一步下跌，另外，今年迄今美元匯率升值，使得美國農產品對進口商的吸引力下降，布宜諾賽勒斯穀物交易所表示，未來一週主要農業區乾燥天氣，將有利於大豆和玉米收穫。
美國農業部週四發佈的截至季度庫存報告顯示，3月1日美國大豆庫存創下兩年高點；玉米庫存較同比增長13%，升至五年高點；小麥庫存較同比增長16%，創下三年高點，望後市，報告公佈後美豆繼續下行空間應有限。
影響價格波動品項有: (20240322~20240328)
03/28近月小麥，報560.25美分，反彈至三週高點。
03/28近月豆油，報49.95美分，近月上揚6.77%。
03/28近月玉米，報442美分，創下7月來最大單日漲幅。
03/28近月大豆，報1191.5美分，連三黑。
03/28近月豆粉，報337.7美元，連三黑。
(倪淑茹編輯)(商品行情網)
原創生醫 今日登錄興櫃
由永豐金證券輔導的臺灣首家軍工概念生技股-原創生醫（6483），今（29）日登錄興櫃，參考價每股20元。
原創生醫爲從事非新成分新藥開發的生技公司，尤其是着重在新劑型、新使用劑量、新適應症與創新控制釋放系統的藥物，此一技術平臺可運用在多種藥物主成分，藉以調整藥物半衰期，增加療效並降低副作用，亦可縮短開發時間，更可讓許多瀕臨失敗的藥物重新找回價值；在公司團隊努力下，獨立完成兩項主要新藥開發技術包括：奈米複合微胞技術及觸發控制釋放技術；此兩項技術已進行全球智財佈局，並且順利取得多國專利覈准。
除持續精進技術平臺之餘，原創生醫也積極拓展其他應用，透過技術平臺所累積的經驗及研發量能將技術商品化，其商品兼具獨創性及稀有性等有利因素，且市場上罕有競爭者。
另外，原創生醫長期聚焦於鐵離子運用有關技術與平臺所累積研發經驗及量能，也吸引合作方委託協助優化既有靜脈注射鐵劑配方及製程，後續將再進一步開發長效型鐵劑。鐵劑主要系用於治療缺鐵性貧血藥物，現以口服劑型雖佔大宗但吸收率低且病患副作用大，面對遵醫囑性不佳的病患，靜脈注射劑型爲臨牀治療的最佳選擇之一，根據調研機構資料顯示，至2027年全球靜脈注射鐵劑市場將高達47億美金，顯示該市場仍具有龐大商機，原創生醫將以改良後的長效鐵劑產品優先搶佔市場先機。
以上獨有的專利技術及產品，在可預見之未來皆可貢獻經濟效益。在多元化的產品組合以及充沛的研發量能雙重加持下，相信原創生醫在重返資本市場後，可以迅速的在生技市場打造屬於自己的藍海商機。
在岸人民幣首季跌1.8％
人民幣兌美元在岸價29日收報7.2232元，較上日下午4時30分收報7.2277元，升45基點或0.06％；較晚上11時30分最後成交價7.2256元，走強24基點。
離岸價（CNH）升破7.26元關，高見7.2542元，截至下午6時57分，離岸價報7.2535元，在岸價報7.2202元。
官方29日開出的中間價報7.095元，較上日報7.0948元，微跌2基點。
Sailor Fuku Tanya-chan no Hanashi 短篇
交易員指出，美國個人消費支出（PCE）通膨數據公佈前，美元維持強勢。不過，市場也忌憚監管態度，並未繼續推低人民幣，同時也重點關注美國聯準會主席鮑爾的講話。目前市場極爲關注中間價表現，一旦中間價出行較大幅度調整，則可能刺激更多的購匯需求。
出租車收費如何變？ 廣州召開巡遊出租汽車運價優化調整聽證會
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虹猫蓝兔历史探秘之名剑传奇
羊城晚報訊 記者杭瑩報道：28日，廣州召開巡遊出租汽車運價優化調整聽證會。聽證方案提出，巡遊出租汽車運價管理方式由政府定價調整爲政府指導價，採取“基準運價±浮動幅度”模式。起步價、續租價、候時費參與浮動；返空費、夜間服務費以及增設的春節附加費不參與浮動。
信义房屋再领产业科技发展步伐 正式导入生成式AI助理Copilot
此前，廣州市發改委官網已公佈相關調價方案。在基準運價方面，起步價、續租價、候時費基準運價執行現行標準。在浮動幅度方面，按高峰期、平峰期可選擇運價浮動幅度的大小，提出2個具體聽證方案。
方案一：第一階段，高峰期（每日7時-10時和16時-21時，下同）可選擇0%、10%兩檔浮動幅度，平峰期（每日10時-16時，下同）可選擇0%、-10%、-20%、-30%四檔浮動幅度。後續階段，高峰期可選擇0%、10%、20%、30%四檔浮動幅度，平峰期可選擇0%、-10%、-20%、-30%四檔浮動幅度。
方案二：第一階段，高峰期可選擇0%、10%兩檔浮動幅度，平峰期可選擇0%、-10%、-20%、-30%、-40%五檔浮動幅度。後續階段，高峰期可選擇0%、10%、20%、30%、40%五檔浮動幅度，平峰期可選擇0%、-10%、-20%、-30%、-40%五檔浮動幅度。
對比兩個方案可以看出，出租車公司可以自行選擇浮動幅度，而兩個方案中，方案二的浮動幅度要略大於方案一。
本次聽證會共有15名聽證會參加人，現場，15名聽證會參加人均表達了對巡遊出租汽車運價優化調整的支持。其中，14人贊成方案一，1人支持方案二。總體來看，大多數聽證會參加人更傾向於接受浮動幅度更小的方案。
不少聽證會參加人提出，實行浮動運價後，大家在高峰期多花幾元能更快打到車，而在平峰期打車更便宜。而針對增設重大節假日（春節）附加費，春節放假期間每運次加收10元，聽證會參加人都表現出支持態度。“春節附加費是對網約車行業的借鑑經驗，已經證明是可以調動駕駛員積極性的模式。”一位市民代表表示。
在來自廣州市交通運輸研究院公司的學者代表潘雷看來，方案一中的浮動運價，將運價從政府定價變成政府指導價、再進一步轉變爲實現供給側和需求側動態平衡，是一個必然趨勢。“調價方案的系列措施需要探索出更適合廣州城市職能和出租車行業服務職能的優化方案出來。”他表示，下一步應當補齊行業的從業人員培訓、文明服務考覈，科學監督機制等方面的短板，向網約車的性價比看齊，這樣能夠讓出租車更好地贏回市民信賴。
15位聽證會參加人發言結束後，廣州市發展改革委發言人表示，將按照政府制定價格聽證辦法等規定，在會後規定時間內提交相關材料，並根據政府制定價格聽證辦法定價。
《國際金融》巴菲特「玩火」警報響！傳奇投資人：投機泡沫史上之最
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這個所謂的「巴菲特指標」（Buffett Indicator），是拿美股總市值（採用Wilshire 5000指數）除以美國最新一季國內生產毛額（GDP）所得出的比率，藉由衡量市場相對於經濟產出是否被高估或低估來判斷股價的合理程度，如果股市成長速度遠遠超出經濟成長速度，這可能是泡沫形成的跡象。
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2001年巴菲特在《財星》（Fortune）雜誌首度提出這個指標，並稱它可能是「在任何時候衡量股票估值最佳的單一指標」。
巴菲特旗下多元控股公司波克夏·海瑟威（Berkshire Hathaway）曾表示，該指標落在100%代表股市估值合理，若落在70%或80%時，意味着股票很便宜，而當該指標逼近200%時，就意味着投資人正在「玩火」，市場很可能即將回落。
現在該指標已經升至近190%，再度刷新兩年高點。上次該指標達到此等高度是在2022年，當時曾一度觸及211%，而標普500指數和那斯達克指數在接下來一年內分別重挫19%和33%。
AI狂熱帶動輝達（Nvidia）等晶片股屢創新高，以及投資人爲今年降息3次的前景「搶先慶祝」，是今年美股大漲的主要原因。
但有些分析師已開始敲響警鐘，他們擔心AI熱潮已經炒過頭。此外，雖然聯準會維持今年降息3次的預期不變，但近來有幾位聯準會決策官員對過早降息提出警告，其中有兩位甚至預期今年不會降息。聯準會理事沃勒（Christopher Waller）週三表明不應急於調降利率，並強調最近的經濟數據印證有必要推遲降息，或減少今年的降息次數。
華爾街傳奇投資人John Hussman在最近出具的報告中指出，投資人目前正處於「美國金融史上最極端之投機泡沫的雙頂（double top）形態」。Hussman曾準確預測2000年的網路泡沫崩盤和2008年的金融海嘯股災。
美國前長桑默斯（Larry Summers）日前在接受媒體訪問時，也曾對市場的泡沫化表達擔憂。基金管理機構Navellier & Associates創辦人兼董事長Louis Navellier則警告美股正處於一波被投資人忽視的「熔漲」（melt-up）中，「市場持續狂漲，沒有人願意喊出到頂了」。
馬斯克爲特斯拉急尋新賣點
特斯拉是一家AI公司的敘事，投資者已經反覆聽了太多次，但馬斯克仍在堅持。現在這位CEO期望通過強推FSD（完全自動駕駛）系統再次展現特斯拉的價值。
馬斯克近日宣佈全美所有具備FSD系統的特斯拉車型將免費試用該功能一個月，並要求北美地區的車輛必須安裝和激活FSD V12.3.1版本，員工在交車前需要帶客戶短途試駕體驗FSD。
他發文稱，“幾乎沒有人意識到FSD的實際效果有多好，儘管這麼做會延緩交付進程，但它是硬性要求。”消息一出，特斯拉當日股價收漲3%。
作爲特斯拉向全美大規模推送的最新版本，FSD Beta V12是業內首個落地的端到端模型方案。相比上一代系統，“端到端神經網絡”技術可以實現傳感器直接到車輛控制，增強系統對場景的泛化理解能力，更接近人類的駕駛狀態。馬斯克曾表示，未來Beta版本安全性將達到人類駕駛員的10倍。
特斯拉不是一家傳統意義上的汽車製造商，它還涉足AI行業。FSD系統使用的芯片由特斯拉自主研發，數據訓練則交由其開發的Dojo超級計算機，該平臺性能排名世界第一。
FSD目前整套售價1.5萬美元，也可按月付費訂閱，這項價格不菲的自動駕駛服務被認爲將來每年能給特斯拉帶來200億美元的收入。
但目前的現實是，特斯拉過去在全球範圍內的熱賣和自動駕駛系統關係不大，FSD全球範圍裝載率最高的北美也剛超過14%，該系統也尚未在全球最大的新能源汽車市場中國開放。
FSD所貢獻的收入在特斯拉整體營收中微乎其微，加上算法所依賴的Dojo超算平臺的鉅額研發投入，特斯拉的智能駕駛業務還沒到達能盈利的階段。
中国人寿副总裁刘晖：公司不动产投资敞口较小 不动产相关股票、债券及非标产品投资占比不到1%
當下，特斯拉仍像其他汽車公司一樣在通過汽車產品本身來贏得市場，依靠大規模製造、更新生產工藝來攤銷成本提升利潤。
不過特斯拉沒有放棄讓投資者爲自動駕駛這一激動人心的故事買單。去年，特斯拉股價從年初100美元，一度曾到達300美元的歷史高點，包含FSD、腦機接口、人形機器人等在內的AI故事成就了特斯拉的市場估值。
但是今年開年以來，特斯拉股價跌至美股七巨頭中最低，投資者開始對AI故事感到疲憊，並擔憂其造車業務的前景。
本月已有多家金融機構先後下調了特斯拉目標價，理由是其降價策略對銷量的提振正逐漸減弱，同時電動車需求放緩的形勢也將持續。富國銀行將特斯拉目標價從200美元下調至125美元，這是目前華爾街給出的最低價格。
特斯拉2023年財報顯示，在Model 3完成產品換代和上海超級工廠產能恢復的情況下，去年四季度整體毛利率僅爲17.6%，關鍵的汽車毛利率僅爲16.6%，不及上季度，也低於市場預期。全年營收967.7億美元，19%的同比增速相比前兩年（超50%）大幅下降。
馬斯克警告投資者稱，2024年特斯拉銷量增長將明顯放緩。當第一批電動車擁躉購買嚐鮮過後，大衆消費者不願爲電動車的高昂價格買單，電動車已經在歐美地區出現增速放緩的趨勢。
儘管中國市場電動車風頭正盛，但特斯拉正在面臨嚴峻的價格競爭和增速放緩。乘聯會數據顯示，特斯拉中國2月批發銷量爲6.04萬輛，同環比下滑超過15%。
爲了平衡供需關係，市場最新消息顯示特斯拉上海工廠已經減產，員工每週工作時間從原有的六天半調整爲五天，時間可能會持續到4月份。
對於在“S3XY”系列車型上太久沒有新動作、自動駕駛和第三代電動汽車平臺推出延遲的特斯拉來說，此時最新版本FSD的確能夠給市場帶來刺激。畢竟製造端累積的成本優勢容易在電動汽車大規模普及後被追趕上，自動駕駛至少目前仍充滿些許想象。
智能駕駛的發展速度比想象中要快，國內市場已有多家企業佈局城市NOA，華爲、小鵬計劃在今年年底完成全國大規模開放。前不久，小鵬和大疆車載相繼宣佈要把高階智駕下放到10至15萬車型上。
新版本FSD的駕駛體驗對特斯拉來說可能是一個有力賣點，但故事已經不能滿足市場，今年大家更關注的是它的落地速度和裝載率。
2024營所稅報稅三變動 勤業衆信一次盤點
首先是CFC正式上路，企業務必留意投資收益計算填報並備妥準備文件。
陳建宏建議，營利事業應儘早着手相關準備工作，包括：辨識CFC、當年度是否符合實質營運豁免規定、CFC當年度盈餘計算、源自非低稅負區採權益法認列轉投資事業之調節項目計算、針對CFC本身所持有之透過公允價值衡量之金融工具（FVPL）所產生之公允價值變動數，是否選擇將該評價損益遞延至FVPL處分或重分類時始計入CFC當年度盈餘、虧損扣除申報、與CFC投資收益之計算。
二是113年報稅適用之費用及損失限額調整。財政部去年底公佈營利事業所得稅查覈準則修正條文，並自112年度開始施行，針對各項費用及損失的限額有兩項調整：1.爲適度反映物價變動情形，營利事業員工伙食費免計入薪資所得額度由2,400元提高至3,000元；2.捐贈限額則針對不超過所得額10％或25％之限額計算公式調整爲營利事業自行依法調整後的所得額金額，並再行扣除依其他法律規定費用加成或加倍減除的金額，包含智慧財產權讓與或授權收益範圍內之研發支出加倍減除金額、嚴重特殊傳染性肺炎員工防疫隔離假薪資費用加倍減除金額、及依運動產業發展條例或後備軍人召集優待條例規定之費用加成減除金額，修正後的捐贈限額將可能小於修正前的法定限額。
三是營利事業所得最低基本負稅免稅額調高爲60萬元。財政部公告112年度營利事業免依所得基本稅額條例規定繳納所得稅之基本所得額金額、計算基本稅額時基本所得額應扣除之金額（即免稅額度）自50萬元調高爲60萬。
此外，陳建宏提醒，如果112年度產生虧損或有前十年覈定虧損擬申報扣除的營利事業，須特別留意盈虧互抵的適用。營利事業若採網際網路申報，除了在5月31日申報期限內完成網路申報外，另須於6月30日前將會計師查覈簽證報告書及其他申報附件寄送至營利事業所在地之稅捐機關，或於6月29日前透過營所稅電子結算申報繳稅系統上傳送交，才能適用盈虧互抵及較高交際費限額的優惠。
企業必須關注DEIB的3大關鍵！不只多元共融 還要「歸屬感」
企業必須關注DEIB的3大關鍵！不只多元共融 還要「歸屬感」
許多企業紛紛建立「多元（Diversity）」、「平等（Equity）」、及「共融（Inclusion）」的DEI管理方針。 圖／freepik
聯合國制定「2030年全球永續發展目標」（SDGs）以來，不斷關注不同種族、性別、健康狀況與年齡落差，在社會中遭遇的人權議題，許多企業也在2015年前後，紛紛建立「多元（Diversity）」、「平等（Equity）」、及「共融（Inclusion）」的DEI管理方針，近幾年更有海外企業將「歸屬感（Belonging）」納入，形成全新的「DEIB」概念。
員工從企業認同到有「歸屬感」 可遇不可求？
「美國憲法在1964年通過民權法案之後，致力普及種族平權以及多元素養，因此促進對差異性的認知與包容『共融』（Inclusion）概念因應而生。 」打造「人才加速器」、提供企業DEI顧問服務的Alpha Plus執行長邱亮士表示，企業在建立D與I的觀念後，也需正視平等（Equity）議題，在職場中給予少數族羣系統性的支援，如增加女性的中高管理階層、身心障礙者等軟硬體支援。
當企業做到DEI，職場中的參與者感受被接納、關懷和支持，進而主動追尋成長機會與個人價值，將有機會催生出「歸屬感」（Belonging），職員從企業「認同」到產生「歸屬感」的途徑，即是近年企業界提倡的「DEIB」。
然而邱亮士認爲，「歸屬感」是個終極理想，必須倚賴企業持續且全面性地投入資源，所有人因作爲的共同加持之下才有可能產生，「雖然追求『共融』不一定產生歸屬感，但沒有共融就一定不會產生歸屬感，因此Belonging可遇不可求，也不需強求。」
臺灣企業需要DEI(B)的3大原因
優樂地永續的董事長朱竹元表示，臺灣在南向發展、跨國營運與地緣經濟因素之下，DEI是必要的人力發展與管理需求，「根據美國蓋洛普公司調查報告顯示，當企業確實落實DEI，能夠提升職員40％的專注度，進而推薦公司給其他人，且當高階管理層級組成較多元化，有機會提升20％獲利。」
邱亮士則認爲，企業在落實ESG時，由於環境保護及公司治理行動都有可量化的作爲，像是設定減碳目標、監管政策、透明化的管理數據，DEI則屬於社會責任層面的項目，雖非一蹴可幾，但在臺灣有以下3大驅動因素，使得企業必須追求DEI。
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1、永續發展的監管與社會期待
在金管會要求資本額20億元以上的上市櫃企業，必須編制《永續報告書》的監管政策之後，將強化進出口企業要求供應鏈落實DEI的需求，形成一股監督力量。
朱竹元也表示，產業整體供應鏈有必要落實DEI，尤其企業在尋找供應商的決策過程不夠公開透明與公正，就容易滋生弊端、引發批判，尤其當供應對象來自歐美及東南亞國家各地，都應給予同樣的比稿、簡報機會，而非獨厚特定地區或業者。
2、緊迫的人力缺口
國家發展委員會推估，2025年將邁入超高齡社會， 老年人口預估於2039年突破30％，邱亮士說，臺灣人力缺口正在發生，2050年人口勞動人將減少到一半，未來5至10年，必須創造中高齡產業，也應避免女性在45至50歲提前離開職場，而臺灣愈來愈仰賴外籍勞動力，就會發生種族、文化和宗教的議題，更須促進D與I多元人口組成與差異理解。
朱竹元表示，像是老爺酒店爲解決缺工嚴重難題，爲有社會經驗的壯年世代重新設計職務，如重複性高、符合體能、可獨自完成的工作項目，也提供老壯世代和年輕世代培訓，減少世代落差與歧視，促進世代溝通，鼓勵中高齡人士重返職場。
3、新世代的工作價值觀
「年輕世代重視性別平權議題，若有企業能支持多元性別行動將更受觀注。曾有校園徵才的企業主反應，愈來愈多大學生主動詢問職場對LGBTQ的具體友善作爲，像是跨性別的討論與做。」邱亮士表示，臺灣雖然是亞洲第一個通過同婚的國家，臺灣企業在此議題仍然保守，談性別平權卻忽略「多元性別」，就會失去吸引力。
此外，邱亮士也說明，Alpha Plus在2023年初針對18歲至45歲的受衆調查，在更換工作時是否會考慮企業在社會議題有所作爲，84％受訪者表示會考慮、33％則表示一定會考慮。
雖然臺灣企業對DEIB的認知，仍在理解定義與投入多少資源的啓蒙期，大多仍以單點措施的投入，像是增加女性就業機會、生育津貼，但僅有福利並非符合DEI的友善企業，邱亮士建議，需要更具系統化的投入，員工纔會有感。
邱亮士也建議，打造T型企業（T爲Talent，人才），藉由設定具體指標項目，能讓企業的DEI作爲更具體、更透明。
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